Az egyik legnagyobb félelem használt autó vásárlásakor nem az, amit látsz, hanem az, amit nem. A legtöbb autó az adásvétel pillanatában teljesen rendben lévőnek tűnik: szépen jár a motor, nem világít hibajelzés, a próbaút is meggyőző. Aztán telnek a hetek, és elkezdenek előjönni a problémák.
Szakmai tapasztalat alapján ezek a „késleltetett” hibák általában nem véletlenszerűek. Sokszor már a vásárláskor is jelen vannak, csak nem egyértelműek.
Turbó és kettőstömegű lendkerék – a dízelek tipikus költségei
Modern dízelautóknál a turbófeltöltő és a kettőstömegű lendkerék tipikus nagy értékű alkatrészek. Egy próbaúton még működhetnek hibátlanul, de ha már a kopás határán vannak, pár ezer kilométer után jelentkezhet a probléma.
A turbó hibájára utalhat enyhe sípolás gyorsításkor vagy gyengébb húzás, de ez nem mindig egyértelmű. A kettőstömegű lendkerék hibája finom remegésben, induláskor jelentkező vibrációban mutatkozhat meg. Ezeket könnyű betudni „dízel sajátosságnak”, pedig komoly kiadás lehet a javítás.
Automata váltó – amikor a probléma csak melegen jelentkezik
Automata váltónál gyakori, hogy hidegen teljesen jól működik, de üzemi hőfokon már érezhető a csúszás, rántás vagy késlekedés.
Sokan rövid próbaút után döntenek, ami nem elég ahhoz, hogy a váltó teljesen bemelegedjen. Egy 20–30 perces vegyes használatú tesztvezetés sokkal többet elárul.
Az automata váltó javítása az egyik legdrágább tétel lehet egy használt autónál, ezért itt különösen indokolt az alapos ellenőrzés.
Hűtőrendszer és hengerfej – lassan kialakuló gondok
A hűtőrendszer problémái gyakran nem azonnal látványosak. Egy apró repedés a hűtőn, enyhe tömítetlenség vagy kezdődő hengerfejtömítés-hiba eleinte csak minimális folyadékfogyással jár.
Ha vásárlás előtt nem figyelsz a kiegyenlítőtartály állapotára, a hűtőfolyadék színére, könnyen átsiklasz felette. Aztán néhány hónap múlva jön a túlmelegedés.
A hengerfej javítása komoly tétel, ezért minden gyanús jelre érdemes reagálni.
Futómű – ami csak rossz úton mutatja meg magát
Sima aszfalton sok futóműhiba nem érezhető. A kopott szilentek, gömbfejek, stabilizátor pálcák inkább rosszabb minőségű úton hallatnak kopogó hangot.
Ha próbaúton csak városi, jó minőségű szakaszon mész, könnyen lemaradsz ezekről. Pedig bár egy-egy alkatrész önmagában nem drága, ha egyszerre több elemet kell cserélni, az már jelentős összeg.
Elektromos hibák – a modern autók rejtett kockázata
A mai autók tele vannak elektronikával. Szenzorok, vezérlőegységek, komfortmodulok dolgoznak a háttérben. Ezek hibái sokszor időszakosak.
Lehet, hogy a próbaúton nem világít hibajelzés, de néhány nap múlva megjelenik egy motor- vagy ABS-lámpa. Az olcsó univerzális hibakód-olvasók nem mindig adnak pontos képet.
Minél fiatalabb és extrásabb az autó, annál nagyobb az elektronikai kockázat.
Hogyan csökkentsd a rizikót?
A legfontosabb: ne csak az aktuális állapotot nézd, hanem a karbantartási előéletet. Egy rendszeresen szervizelt autóban kisebb eséllyel jelentkeznek hirtelen, súlyos hibák.
Érdemes vásárlás előtt teljes körű állapotfelmérést kérni, amely nem csak vizuális ellenőrzést, hanem diagnosztikát is tartalmaz.
A másik kulcstényező a tartalékkeret. Használt autónál mindig számolj azzal, hogy az első évben váratlan kiadás jelentkezhet. Ez nem feltétlenül azt jelenti, hogy rossz döntést hoztál, hanem azt, hogy egy már használt műszaki eszközt vásároltál.
Aki ezt előre beépíti a költségvetésébe, sokkal nyugodtabban használja az autót.
