Amikor napokra elmegy az áram, a legtöbben egy benzines aggregátorra gondolnak, vagy egy nagy, kétirányú töltésre képes elektromos autóra. Egy indianai autós idén augusztusban megmutatta, hogy egy hétköznapi, tizennégy éves kompakt szedán is elég lehet. A 2012-es Chevy Cruze több mint öt napon át táplált két hűtőt, egy fagyasztót és egy irodai sarkot, egy egyszerű inverteren keresztül.
Mi történt pontosan
Valparaiso városát, ahol az eset történt, súlyos viharok után katasztrófasújtotta területté nyilvánították. Az áramszolgáltatás napokra kiesett. A ház tulajdonosa a 1,4 literes, turbófeltöltős négyhengeres motorral szerelt Cruze-t használta vészáramforrásként, és az egészet dokumentálta egy videóban.
A rendszer nem bonyolult. Az autóban egy erősebb, H7-es AGM akkumulátor volt a gyári helyett, egy 130 amperes gyári generátor, és ehhez csatlakozott egy 2000 wattos, tiszta szinuszjelű inverter, ami 4000 wattos csúcsterhelést is elvisel rövid időre. Az inverter alakítja a 12 voltos egyenáramot a háztartási készülékeknek megfelelő 230 volt közeli váltóárammá.
Mit bírt el, és meddig
A Cruze folyamatosan járó motorral a következőket táplálta egyszerre:
- két nagy méretű hűtőszekrény
- egy nagy, álló fagyasztó
- egy televízió
- világítás
- irodai eszközök: nyomtató, laptop, külső monitor
Normál terhelésen a fedélzeti feszültség stabilan 12,2 és 12,8 volt közt mozgott, nagyobb terhelésnél átmenetileg 11,8 voltra esett. A motor alapjárata ilyenkor magától 1000-1200 fordulatra emelkedett, hogy a generátor több áramot adjon.
A gép több mint 120 órán át, tehát öt napnál is tovább ment, jórészt alapjáraton. A fogyasztás körülbelül óránként 0,22 gallon, azaz nagyjából 0,8 liter volt. Ez öt nap alatt több 20 literes kannányi benzin, de töredéke annak, amennyibe a romlott élelmiszer és egy elárasztott hűtő kára kerülne.
Miért működik ez elvben
Minden benzines autó valójában egy áramfejlesztő is: a motor hajtja a generátort, ami tölti az akkumulátort és ellátja a fedélzeti hálózatot. Egy kompakt autó gyári generátora 100-150 amper körüli áramot ad 12-14 volton, ami durván 1,5-2 kilowatt folyamatos elektromos teljesítmény. Ez pont az a nagyságrend, amit egy inverteren keresztül néhány alapvető készülék igényel.
A tiszta szinuszjelű inverter itt kulcselem. Az olcsó, módosított szinuszjelű inverterek zúgást, melegedést vagy hibás működést okozhatnak érzékeny elektronikánál, motoros készülékeknél és kapcsolóüzemű tápoknál. A hűtők kompresszora, a számítógép tápja és a modern LED-világítás mind jobban jár a tiszta szinuszjellel.
Hogyan csatlakozik az inverter az autóhoz
Két bekötési mód van. A kisebb, 300-400 wattig terjedő inverterek a szivargyújtó aljzatba is beköthetők, de ez a nagyobb terheléshez kevés, mert az aljzat vezetéke és biztosítéka vékony. Az 1000 watt feletti invertert közvetlenül az akkumulátor sarkaira kell kötni, rövid, vastag kábellel és külön biztosítékkal a pozitív ág elején. Az inverter a motortérben vagy közvetlenül mellette kap helyet, a háztartási készülékek pedig kültéri hosszabbítón át csatlakoznak hozzá. Fontos, hogy az inverter teste ne álljon vízben, és legyen körülötte hely a hűtésének.
Az alternatívák, és mikor jobbak
- Hordozható energiaállomás: feltöltött állapotban azonnal, csendben, kipufogógáz nélkül ad áramot. Hátránya a véges kapacitás: egy hűtőt jellemzően fél-egy napig bír, utána tölteni kell. Rövid, néhány órás kimaradásra ez a legkényelmesebb.
- Benzines aggregátor: kifejezetten erre a célra tervezték, nagyobb tartós teljesítményt ad, mint egy kompakt autó generátora. Cserébe külön beszerzés, tárolni kell, karbantartást és rendszeres próbajáratást igényel, és ugyanúgy tilos zárt térben járatni.
- Kétirányú töltésre képes elektromos autó: a legkényelmesebb megoldás, mert a nagy hajtásakkumulátor napokig ellát egy házat egy erre való adapteren át. Hátránya az ára és az, hogy nem minden villanyautó tudja.
Az autó plusz inverter kombináció előnye, hogy a legtöbb háztartásban már ott a fele: az autó. Csak az invertert és a kábeleket kell hozzá beszerezni.
A biztonsági szabályok, amiket nem lehet átugrani
Ez a módszer működik, de életveszélyes, ha rosszul csinálják. A legfontosabb szabályok:
- A motor soha nem járhat zárt vagy részben zárt térben. Garázsban, még nyitott ajtó mellett sem, és nem a ház fala mellett úgy, hogy a kipufogógáz beszivároghat. A szén-monoxid színtelen, szagtalan és pár perc alatt öl. Az autó álljon a szabadban, a kipufogó a háztól elfelé nézzen.
- Szén-monoxid-érzékelő legyen a házban, működő elemmel, a hálószobák közelében.
- Ne kösd az invertert közvetlenül a ház elektromos hálózatába külön leválasztó kapcsoló nélkül. Visszatáplálás esetén a hálózaton dolgozó szerelők életét veszélyezteted. A készülékeket hosszabbítón át, közvetlenül az inverterre kösd.
- Figyeld a kábelek melegedését. A vékony vagy hosszú hosszabbító nagy terhelésnél felforrósodhat. Vastag keresztmetszetű, kültéri hosszabbítót használj.
- Tankolás előtt állítsd le a motort, és hagyd pár percig hűlni.
Kinek éri meg ezzel foglalkozni
Aki ritkán, néhány óra erejéig marad áram nélkül, annak elég egy nagyobb hordozható akkumulátoros energiaállomás, amit előre feltölt. Aki viharos vidéken él, ahol évente többször, napokra elmegy az áram, annak reális opció egy tiszta szinuszjelű inverter az autóhoz, egy pár minőségi hosszabbítóval. A MensKitchen autó rovatában több hasonló, gyakorlati írás található.
A The Drive cikkének a fő tanulsága, hogy nem kell drága, kétirányú töltésre képes elektromos autó ahhoz, hogy a kocsi vészáramforrás legyen. A legtöbb ház előtt ott áll egy használható áramfejlesztő, csak a megfelelő inverter és a biztonsági fegyelem hiányzik hozzá.
Gyakori kérdések (FAQ)
Nem meríti le ez az akkumulátort?
Járó motornál nem, mert a generátor folyamatosan tölt. A veszély az, ha a motort leállítod, és az inverter tovább húzza az akkumulátort. Kis terhelésnél egy jó akkumulátor kibír egy-két órát motor nélkül, de a folyamatos ellátáshoz a motornak mennie kell.
Mekkora inverter kell egy hűtőhöz?
Egy átlagos háztartási hűtő 100-200 wattot fogyaszt üzem közben, de az indításkor rövid időre ennek a többszörösét kérheti. Ezért kell olyan inverter, aminek a csúcsterhelése bőven a névleges felett van. Egy hűtőhöz és pár lámpához egy 1000-1500 wattos, tiszta szinuszjelű inverter elég.
Dízelmotorral is megy?
Igen, sőt a dízel alapjáraton kevesebbet fogyaszt azonos elektromos teljesítménynél. A generátor mérete a lényeg, nem az üzemanyag típusa.
Hibrid autóval mi a helyzet?
A hagyományos hibridek egy része alkalmas erre, mert a nagy akkumulátor lemerülésekor a benzinmotor magától beindul és tölt, így az autó a gyakorlatban keveset jár. Nézd meg a kézikönyvet, mert nem minden hibrid engedi hosszan, álló helyzetben az inverteres terhelést.
Hány készüléket lehet egyszerre rákötni?
Nem a darabszám számít, hanem az összes fogyasztásuk wattban. Add össze a rákötni kívánt készülékek fogyasztását, és maradj az inverter névleges teljesítménye alatt, hagyva tartalékot a hűtő indítási csúcsának.
Mennyibe kerül ez a felszerelés?
Egy megbízható, 1500 wattos tiszta szinuszjelű inverter és két vastag kültéri hosszabbító együtt jellemzően kevesebb, mint egy belépő szintű benzines aggregátor, és nem kell külön tárolni, karbantartani, üzemanyaggal átforgatni.
Árt ez a motornak, ha napokig alapjáraton megy?
A hosszú alapjárat nem ideális üzemmód: a motor nem éri el az optimális hőmérsékletet mindenhol, és a karbonlerakódás nő. Néhány naponta érdemes pár percre magasabb fordulaton járatni, vagy egy rövid úttal átmelegíteni. Egy vészhelyzet néhány napja nem tesz kárt egy jó állapotú motorban, de tartós megoldásnak nem való.
Mennyi benzin kell egy napra?
Az indianai példa alapján óránként nagyjából 0,8 liter, tehát egy teljes nap folyamatos üzem 18-20 liter körül van. Ezért érdemes előre feltöltött kannákat tartani, ha viharos vidéken élsz, mert áramszünetben a benzinkutak szivattyúi is állhatnak.
A lényeg, ha viharos vidéken élsz
Az autó mint áramforrás nem helyettesíti a rendes vészáramellátást egy kórházban vagy egy vállalkozásban, de egy családi ház alapvető szükségleteit napokig fedezni tudja. A recept egyszerű: erős akkumulátor, egészséges generátor, tiszta szinuszjelű inverter, és vasfegyelem a szén-monoxid körül. Az indianai Cruze öt napja azt bizonyítja, hogy ehhez nem új autó kell, hanem előrelátás.
